李东生：国际化需趁早

财新记者 何春梅

　　越来越多的企业在制订和实施自己的国际化战略，国际化道路诱人却布满荆棘和陷阱。中钢在市场高点时溢价收购了中西部公司，却很快发现需要投入巨额资金完成基础设施建设才有可能将矿运到港口，而基础设施修建权还不在其手。上汽击败蓝星收购韩国双龙汽车，却在进入数年后陷入与工会的激烈冲突，不得已选择黯然撤退。在进入一个全然陌生的国家和市场之后，几乎每家中国企业都有同样的感慨——“走出去的挑战总比想象中的多”。

　　日前，中海油的一位内部人士在谈到中海油以千亿元人民币为代价收购尼克森的交易时，仍语气沉重地表示：“能不能整合好还不好说呢，搞不好把中海油也搭进去。”TCL是中国较早发起国际并购的企业之一，其海外整合的过程一波三折，可以说经历过生死关头的考验，直到近两年才逐渐从国际化带来的一系列消化不良后遗症中恢复。